欧美激情性视频 I 好看的黄色网址 I 国产成人三级在线播放 I 欧美第7页 I 337p日本欧洲亚洲大胆鲁鲁 I 经典三级av I 亚洲中文字幕成人无码 I 激情xxx I 亚洲爱情岛论坛永久 I 义父在线观看 I 欧洲精品码一区二区三区 I 在线免费av片 I 国产精品222 I 久亚洲精品 I 爱韩av I av熟女人妻一区二区三区 I 性生活黄色大片 I 97超碰免费 I 色999日韩 I 国产精品视频3p I 诱惑网综合 I 国产精品国产成人国产三级 I 国产小仙女精品av揉 I 草草在线观看视频 I 中国老太婆bb无套内射 I 久久这里精品视频 I 午夜高潮视频 I 成人啪啪18免费游戏链接 I 成人免费片 I 999久久久国产999久久久

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

安全性最重要 這樣的掛車輕量化要不得

作者:clcarcn 日期:2014-12-26 瀏覽:2304次

隨著記重收費在全國范圍內全面鋪開，用戶在購車的時候“輕量化”成為其購車參考的重要依據之一。輕量化也成為了各個掛車廠家提高銷量的“法寶”，各種輕量化也是“愈演愈烈”，為了“輕”，甚至犧牲掛車的安全性。

大梁打孔輕量化不靠譜

 通過大梁打孔進行輕量化，小編問了多個掛車廠家人員，絕大多數人都認為不靠譜。對大梁中部進行打孔的小編目前還沒發現，但是已經有掛車廠家為了輕量化在大梁的前部與后部打孔。

 不贊成大梁打孔的原因都差不多，一是大梁打孔輕量化不明顯，減輕才幾十公斤，但是“危險性”太大，對大梁的承載性會產生影響，有可能影響行車安全，相對于幾十公斤的減重，犧牲掛車的承載性、安全性不劃算。

盲目降低大梁高度不可取

在和掛車廠家人員聊的時候，他提醒大家，即使是輕體掛，大梁高度最好也不要低于500mm?，F在的輕體掛為了追求輕量化，將大梁的高度一降再降，由原來的550mm，到500mm，到450mm，有的甚至將大梁的高度降到420mm。

 以13米的掛車為例，降低50mm的大梁高度，減輕重量也不過50公斤左右，換個輕量化的板簧就解決問題了，但是這樣卻犧牲了多少承載性與安全性？大廠還好一點，碰到不講理的你大梁斷了找誰？